Las vías del AVE llegan a Valencia
Adif coloca las traviesas y los raíles hasta el viaducto del Turia
Las auténticas traviesas del tren de alta velocidad ya han llegado a las puertas la ciudad de Valencia. Se trata, por fin, de la superestructura de vía por la que circularán los trenes del AVE a partir de 2010, muy lejos de aquella falsa traviesa que colocó José María Aznar el 2 de octubre de 2002 en Picassent y de la que nunca más se supo.
Las obras del montaje de vía comenzaron hace semanas con el acopio de los tres elementos que la componen. Primero el balasto [el colchón de piedras (silíceas o calizas) de drenaje fácil, que se tiende sobre la explanación de la vía para asentar y sujetar sobre ella las traviesas y que sirve para evitar que la vía se mueva y que distribuya el peso de los trenes. Después se instalan las traviesas (los grandes bloques de hormigón que se colocan transversalmente y que sirven para mantener el ancho de vía) y trasmitir los esfuerzos que reciben al balasto). Por último, se instalan los raíles por dónde circularán los trenes.
Tras la instalación del balasto, sobre la superficie de tierra para amortiguar vibraciones, una máquina especial montada sobre raíles instala las traviesas y las vías. Todos los elementos se transportan desde la base de montaje de Requena con un tren especial.
La instalación de vías en esta parte del trazado se adjudicó hace ahora un año (en abril de 2008) a la unión temporal de empresas (UTE) formada por FCC Construcción SA, Sociedad Anónima de Obras y Servicios SA, y Construcciones Sánchez Domínguez (Sando), por importe de 39.192.607 euros.
El plazo de ejecución es de 17 meses. Esta UTE debe realizar el montaje de vía en el tramo Siete Aguas-Valencia-Almussafes.
Según fuentes de Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias), entidad pública dependiente del Ministerio de Fomento, los trabajos continuarán estos días hasta finalizar justo en el borde del viaducto del Turia. Este es un tramo de intenso trabajo ya que se juntan las 4 vías procedentes de Xàtiva y de Cuenca además de un carril para mercancías.
La próxima semana las obras continuarán en el tramo que va desde Picanya hasta l’Horta Sud en dirección a las localidades de Silla y Picassent.
Pantallas laterales en el túnel de S. Marcel·lí
Adif también ha iniciado la construcción de las pantallas laterales de los túneles de acceso a Valencia a su paso por Sant Marcel·lí. Tras estas pantallas o muros, se ejecutará la cubierta y la excavación del terreno para finalizar la construcción túnel, que se ejecuta simultáneamente a ambos lados del puente del Bulevar Sur. Una parte del trazado será soterrada “mediante la ejecución de una pantalla perimetral continua de hormigón armado, tras lo cual se construye una losa de hormigón que forma la bóveda o techo del túnel”, según Adif. Una vez finalizada esta operación se excava por debajo de la losa hasta la contrabóveda (suelo) del túnel. Los muros pantalla que se ejecutan en este tramo tienen una profundidad de 20 metros, con un espesor de 1 metro. Una vez excavadas las zanjas, se introducen las jaulas armadas y, posteriormente, se bombea un relleno de hormigón que formará el muro-pantalla. Se usa una máquina “pantalladora” de bajo gálibo, que realiza una excavación vertical y esquiva los obstáculos.
Fuente de la noticia: levante-emv.com
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